{Первый и {наиболее важный|ключевой} шаг – {полное отключение питания|полное обесточивание} устройства.} {Отключите электропитание на распределительном щитке и проверьте отсутствие напряжения, используя мультиметр|Отключите питание в щитке и убедитесь в отсутствии напряжения при помощи тестера} на клеммах подключения. Любые манипуляции под напряжением несут прямую угрозу для жизни.

После этого необходимо снять защитный кожух, для обеспечения доступа к отсеку с двигателем. Как правило, крепление осуществляется с помощью винтов под крестовую отвертку или саморезов под шестигранный ключ. Значительные неудобства вызывает скопившаяся пыль и грязь, поэтому заранее подготовьте щетку и пылесос для очистки области вокруг основания вентилятора.

Отсоедините силовой разъем мотора, осторожно нажав на пластмассовый замок. После этого отпустите гайки, фиксирующие рабочее колесо на валу двигателя. Резьба зачастую является левой, поэтому для ослабления вращайте ключ по часовой стрелке. Чтобы вал не проворачивался, застопорите шкив с помощью монтажной лопатки.
Необходимые инструменты и материалы для замены
Подготовьте следующий комплект инструментов: крестовую отвертку с намагниченным наконечником, набор торцевых головок с трещоткой, плоскогубцы.

Потребуется новый охладитель мотора-нагнетателя. Убедитесь, что маркировка детали полностью соответствует старому образцу.

Приготовьте очиститель контактов в аэрозольном баллончике и кисть с мягким ворсом для удаления пыли.

Чтобы зафиксировать разъемы, понадобится силиконовая смазка в баллончике.

Приготовьте х/б перчатки и защитные очки для безопасного выполнения работ.

Мультиметр потребуется для проверки целостности электрической цепи после монтажа.
Безопасное отключение питания и демонтаж защитного корпуса
Отыщите в электрощите автомат, питающий устройство, и переключите его в положение «Отключено».

Используйте бесконтактный тестер напряжения для подтверждения отсутствия питания на клеммах силового блока. Протестируйте все силовые соединения.

Отсоедините клеммы от датчика тока и блока управления, осторожно отогнув защелки. Перед этим зафиксируйте их расположение на фотографию.

Инструмент Применение

Комплект отверток (крестовых, плоских) Для снятия крепежа корпуса.

Бесконтактный тестер напряжения Проверка отсутствия напряжения в силовых цепях.

Найдите все точки крепления внешней панели. Как правило, это 6-8 саморезов по контуру, в том числе два снизу, про которые часто забывают.

Выкручивайте крепление против хода часовой стрелки. Сложите винты в магнитную чашку или другое емкое место для предотвращения потерь.

После снятия последнего крепящего элемента, придержите защитный кожух рукой. Легко потяните ее на себя, освобождая из зацепления с направляющими.

Тщательно осмотрите внутреннюю часть на наличие отсоединенных разъемов или проводов, которые могли крепиться к самой панели.
Демонтаж старого вентилятора и проверка состояния посадочного места
Отсоедините силовой кабель, сжав фиксатор и потянув разъем на себя. Не дергайте за провод.

Ключом на 10 ослабьте гайки, фиксирующие устройство на валу. Снимите стопорное кольцо (при его наличии), используя монтажную лопатку. Осторожно снимите деталь с вала мотора. Если она прикипела, нанесите на ось проникающую смазку, например, устранение неисправностей холодильников, и выждите 5-10 минут. Покачивайте деталь из стороны в сторону, без излишних усилий, дабы не повредить шпоночное соединение.

После снятия произведите визуальный контроль:

Проверьте посадочную поверхность вала на предмет следов коррозии, задиров или механических повреждений. Удостоверьтесь, что паз под шпонку не имеет сколов и не деформирован. Оботрите вал чистой ветошью, убрав всю грязь и следы старой смазки.

Любые неровности на металле могут привести к биению и преждевременному износу новой детали.
Подключение и установка нового вентилятора
Сопоставьте клеммную колодку новенького узла с разъемом на плате управления. Контакты должны входить плотно, без перекоса.

Плотно закрепите электроразъем пока не услышите щелчок. Плохой контакт станет причиной перегрева и сбоям в работе привода.

Поместите компонент на штатное место, совместив монтажные отверстия с резьбовыми шпильками на раме агрегата.

Затяните крепежные винты с моментом затяжки 1.5-2 Н·м, избегая перекосов. Чрезмерная затяжка рискует сломать пластиковый корпус.

Проконтролируйте отсутствие касания лопастей охлаждающего устройства о соседние кабели или элементы конструкции.

Осуществите подачу питания для тестирования работы. Двигатель должен запускаться плавно, отсутствия вибрации и сторонних шумов.

Замерьте потребляемый ток электромотора. Значение должно отвечать параметрам, приведенной на табличке (обычно в диапазоне 0.4-1.2 А).
Проверка работы и сборка компрессора
Сразу по окончании установки свежего модуля охлаждения выполните контрольное включение. Убедитесь, что электрическая вилка аппарата извлечена из розетки.

Подайте питание на устройство. Сконцентрируйтесь на звуке: движение лопастей обязано быть плавным, отсутствия скрежета и дребезжания. Наблюдайте за траекторией вращения – вращение должно быть строго осесимметричным, без смещения.

Проверьте направление воздушного потока. Поток обязана отводить тепло от корпуса силового агрегата, а не направлять его вовнутрь. Перепутанная полярность присоединения проводников – частая причина реверсивного вращения.

Позвольте узлу функционировать на 5-7 минут. Контролируйте нагрев корпуса электромотора нового узла. Нормально небольшое нагревание, но не излишне высокая температура.

После положительных результатов теста полностью обесточите систему. Аккуратно уложите кабели, закрепите их стяжками подальше от подвижных элементов и нагревающихся поверхностей.

Смонтируйте обратно защитный кожух, удостоверившись в отсутствии контакта с вентилятором. Затяните все крепежные элементы с моментом затяжки, рекомендованным производителем в документации. Излишнее затягивание рискует сорвать резьбу.

Проведите финальный запуск всего агрегата в сборе. Проверьте постоянство всех рабочих параметров: уровня давления, шумовых характеристик и температурного режима.